Ju 87 из Гвардейского О том, как появилась реплика "лаптежника", рассказал нашему журналу конструктор самолета Владимир Иванович Нессонов: Я с детства мечтал попасть в авиацию, стать летчиком. Было трудно, мешали проблемы со здоровьем, но я добился своего. Летал в вооруженных силах, освоил 8 типов самолетов: Л-29, Ан-2, Ил-28, Бе-12, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ту-134 УБЛ. Налетал 3000 часов. Закончил службу на Ту-134 командиром корабля. У меня была мечта сделать самому самолет. Поэтому и ушел из армии. Первый самолет без названия я в гараже спроектировал и сделал за два года. Крылья деревянные (профиль Р-II), фюзеляж ферменной конструкции (трубы из стали 20), обтянут полотном, рессоры пластиковые. Впервые этот самолет полетел в Гвардейском. Машина получилась прекрасная, летает бесподобно, очень понравилась мне. Чудо получилось, удачная конструкция. Я посмотрел на себя, подумал и решил, что надо идти дальше.Идея сделать "Юнкерс" в голову взбрела внезапно. Захотелось сделать "боевую" машину для кинофильмов. Мне обидно за отечественный кинематограф: летит Як-52, но все ведь знают, что это наш советский спортивный самолет, а из него "Мессершмитт" делают. А я хочу, чтобы фильм был зрелищный. Чтобы в самолет сел ветеран их уже осталось мало, чтобы посадил с собой внука и сказал: "Вот как было, внучек, как было страшно".И решил сделать реплику "лаптежника" "Юнкерса-87". Нашел я себе спонсора, набрал бригаду ребят (сначала нас было трое). За 3 месяца мы "выгнали" фюзеляж, затем спонсор пропал на многие месяцы, и поскольку перестали платить, все ушли. Потом спонсор однажды опять появился и снова на год пропал, но зато появились деньги опять я набрал бригаду, уже из пяти человек, и мы за год практически сделали 80% работы. Спонсор еще раз появлялся, и больше я его не видел. И вот на свою маленькую майорскую пенсию шестой год сам строю самолет. Если бы ее платили регулярно, то можно было бы сделать самолет за 1,5 года. Так и сделали бы. А пока можно сказать, что он и сейчас недоделан. На нем должен стоять трехлопастный винт, но нет сил сделать его. Деньги были бы появились бы и силы. Я устал уже на свою пенсию мастерить этот винт. Самолет зарегистрирован в ассоциации "Аэроклуб". Сейчас срок кончился, я и не продлеваю, потому что магнето у меня забрали не мое было. Нет магнето, напишите в журнале!Все работы выполнены в Гвардейском. Товарищ дал в аренду помещение, я за него сначала даже платил. Потом деньги закончились, и меня из помещ
Сообщений: 404Зарегистрирован: 22 мар 2011, 20:16
Минобороны России: Ющенко блокирует переброску в Крым новых российских штурмовиковМосква-Севастополь, Июль 17 (Новый Регион, Михаил Рябов) Руководство Украины препятствует обновлению самолетов Севастопольского морского штурмового авиационного полка Черноморского флота, базирующихся в гарнизоне Гвардейское в Крыму.Об этом сегодня пишет официальное издание Минобороны газета «Красная звезда».Издание отмечает, что базирующиеся в Гвардейском боевые самолеты Су-24 являются устаревшими.«Топлива для полетов достаточно. Летчиков больше волнует проблема старения техники. Боевые машины были далеко не новые еще в ту пору, когда перелетели в Гвардейское. Долго в ту пору не мог решиться вопрос обновления авиатехники взамен устаревшей и уже списанной. Но решился-таки после того, как свое согласие дал в ту пору президент Украины Леонид Кучма. От нынешнего президента Украины такого шага трудно ожидать. Поэтому авиаторы не питают особых надежд на новые самолеты. Они изо всех сил стараются поддерживать в технически исправном состоянии действующую авиатехнику», говорится в публикации.«Делать это непросто, признал полковник Михаил Багаев, инженерно-технический состав полка, возглавляемый подполковником Станиславом Ретюнским, делает все возможное, чтобы обеспечить безаварийные полеты самолетов. Настоящие профессионалы и, я бы сказал, фанаты своего дела».Газета напоминает, что в августе 2008 года 6 самолета полка участвовали в операции по принуждению Грузии к миру.«Авиаторы получили бесценный боевой опыт, действуя в экстремальной обстановке. Полк не понес боевых или других потерь. Обе группы сделали необходимое количество вылетов», отмечает издание.«Командир полка доволен тем, что приходит много молодежи. Так много, как, пожалуй, никогда за последние годы. В прошлом году, например, из числа молодых лейтенантов подготовили к полетам семь летчиков. Планируют в летний период обучения подготовить еще столько же. Теоретически они подготовлены. Предстоит самое важное: отработать технику пилотирования. Это не просто важная и сложная задача. Это вопрос государственной важности, потому что от этого зависит боеготовность и боеспособность ведущего ударного авиаполка Черноморского флота», заключает «Красная звезда».
Сообщений: 51 • • , 2, ,
Все, что касается нашего поселка...
Официальный форум жителей Гвардейского
Гвардейское • Просмотр темы - Гарнизон "Гвардейское" и аэродром "Сарабуз"
Комментариев нет:
Отправить комментарий